Cette année, outre les prestigieux plateaux de Courses (300 Véhicules Historiques de Compétition, 9 plateaux différents, et 15 Courses) et les Démonstrations, LM Story sera le théâtre d’une grande concentration de voitures de collection !

Revue de détail des catégories à voir en piste :

COMPETITION
SALOON CAR : ce trophée possède son propre règlement technique qui permet une préparation limitée des voitures dans le strict respect de ce qui était autorisé entre 1960 et 1980. Les catégories Sixties et Seventies regroupent des voitures de tourisme et de grand tourisme : Ford Escort, Capri, Mustang, Cortina ; BMW 3.0 CSL, 2002, 1600, 1800 ; Alfa Roméo GTA ; Opel Kadett, Commodore, Ascona ; Renault Gordini ; Alpine ; Porsche ; Triumph, etc.

MAXI 1000 : le trophée Maxi 1000 est réservé aux voitures de tourisme de moins de 1 150 cm3, réparti en deux classes : 0 à 850, et 851 à 1 150 cm3. Le règlement permet peu de modifications afin de préserver l’aspect d’origine des voitures (Alpine, Matra jet, R8 Gordini, Simca 1000 rallye, Triumph Spitfire, Austin Cooper, Honda S800, Dauphine, Fiat 850 et 128, etc.).

FORMULE FORD KENT : voici la formule la moins onéreuse aujourd’hui pour les amateurs de monoplaces sur circuit. Construites entre 1967 et 1992, sous de nombreuses marques de châssis, ces voitures utilisent toutes un moteur Ford Kent 1 600 cm3. Classement en 3 catégories, en fonction des périodes de fabrication des voitures.

RACER 500 : ces sont des petites voitures de Course, souvent fabriquées artisanalement dans les années 50, équipées de moteurs de motos ou de voitures de petites cylindrées d’époque (Cooper, Panhard).

TROPHEE F3 CLASSIC : Formules 3 de 2 litres jusqu’en 1984 inclus, et Formules Renault jusqu’en 1988 inclus constituent le plateau. Les voitures sont dans leur configuration d’origine, aucune évolution technique n’est en effet tolérée.

Et aussi, le TROPHEE LOTUS SEVEN ; le TROPHEE MG (voitures de grand tourisme de moins de 2,6 litres fabriquées avant 1966) ; le CHALLENGE GT/TOURISME (voitures de Tourisme et de Grand Tourisme, de série ou de compétition, ayant couru entre 1947 et 1976) ; les SPORT PROTO + GT (Trophée LM Story spécialement crée en hommage à Pierre Jean Roze, co-fondateur de l’ASA ACO Paris, avec des voitures ayant couru en endurance entre 1966 et 1984 : une heure de Course avec arrêt obligatoire et possibilité de changer de pilote).

DEMONSTRATION
PROTOTYPES : les « monstres » qui ont couru aux 24 Heures depuis 1965. Seront présentes des Matra V12, Courage, Rondeau, WM, Peugeot 905, Pescarolo, Scora, Alpine A 220, ALD, Norma, etc.
LES BLEUES DE France : voitures françaises de sport et de compétition des années 1950 à 1970 : CD et DB Panhard, Matra jet, CG, JIDE, Ligier, Renault, Talbot, Simca, etc.
ALPINE : de nombreux amateurs d’Alpine feront le déplacement pour rendre hommage à Jean Redelé, le fondateur d’Alpine, et évoquer le souvenir de la marque aux 24 Heures du Mans.
COUPE DE L’AVENIR : les barquettes des années 70-80 vont sortir de leur réserve et reprendre la piste pour une nouvelle confrontation : ARC, BBM, BFC, Grac, Marcadier, Simkit, Torralba, etc.