Sarthe

22/03/2009: Challenge Européen d’endurance moderne - Jarama

Beau temps de mise pour ce week-end madrilène. Avec 28 équipages au départ, la manche espagnole s’annonçait très disputée ! Elle le fut, grâce à une fantastique bagarre en tête qui atteste du très haut niveau du championnat ; plus d’une quinzaine de voitures pouvaient l’emporter. Malgré quelques mésaventures, la première voiture de l’écurie ‘Extrême Limite’ a constamment figuré aux avant-postes… de bon augure pour la suite !

Essais Chronos (1h)

Rémi découvre sur une dizaine de tours le grip des pneus neufs, puis cède le relais à Fabien qui descend fort les chronos en fin de séance, l’apprentissage de la piste aidant, et signe un magnifique 3^ème temps, à moins d’une seconde d’un intouchable Andrès Vilariño, dans son jardin.
En prise avec Caussanel

Course (4h)

Fabien prend le départ et se place longtemps en embuscade entre la 4^ème et la 5^ème position, emmenant sa Norma M20 juste devant l’équipage champion en 2008 - Schell/Caussanel. Cependant, après 1h15 de course, il est victime de coupures moteurs, et contraint de s immobiliser près de 4 tours sur le bord de la piste. Autant dire fin des espoirs au classement. Quand Rémi prend le volant, un problème de frein se fait vite sentir, puis les coupures reprennent. Il perd encore plus d’un tour dans l’affaire, mais se place dans l’aspiration de David Caussanel, et parvient à hausser le rythme en deuxième partie de relais, au point de figurer comme le troisième pilote le plus rapide en piste en fin de course. A quelques tours de l’arrivée, alors que David Caussanel vient de reprendre la tête de la course, une panne d’essence le prive de la victoire au profit des espagnols Vilariño père et fils, déchainés, qui s’adjugent ainsi la première course du championnat sur leur terre, malgré une crevaison en début de course. A l’arrivée, la Norma M20 pointe à une 18^ème position qui ne correspond certes pas à la valeur de son équipage, mais le potentiel est bien là.

Rémi Boudoul : ‘Le circuit est très bosselé, et nous avions réglé les suspensions trop molles, si bien qu’en course, avec l’usure, les pneus bloquaient trop facilement aux moindres variations de terrain. La surchauffe des freins n’a pas aidé : la pédale était devenue toute molle et cela m’a beaucoup perturbé. Je devais freiner plus tôt. J’ai terminé la course ainsi, cela rendait les choses plus difficiles pour dépasser dans le trafic, mais je suis content d’être allé au bout de ma première course d’endurance ; c’était déjà un objectif en soi.’

Fabien Rosier : ‘C’était un circuit très difficile à apprendre, avec beaucoup de virages en aveugle, et peu de point de repères. Même en course je progressais encore. J’étais parti sur un bon rythme pour préserver les pneus pour Rémi qui n’a pas encore l’habitude de gérer la course. Je me sentais bien dans l’auto jusqu’à ces coupures, dommage… Mais toute l équipe est aussi motivée que nous pour faire un résultat au championnat, à nous de contribuer à la porter dans cette voie’

Patrice Roussel : ‘Sur un circuit que nos deux pilotes découvraient, nous étions partis sur le bon rythme. L’équipage a déjà le potentiel pour figurer aux avant-postes au championnat. Nous ne doutons pas que Fabien sera plus à l aise sur les circuits français, et que Rémi va progresser au fil de la saison. Avec notamment un meilleur refroidissement des freins, nous espérons gagner une seconde en réglages – celle qui nous manquait aux chronos. Question performance, nous devrions donc être au point pour le Castellet (ndlr le 25 – 26 avril) ; nous allons surtout œuvrer pour que la régularité et la fiabilité soit cette fois au rendez-vous’

Team 'Extrême Limite'